Esta locomotora 4020 prestó su último servicio entre Getafe y Algodor en enero de 1987. Posteriormente se trasladó al museo.

Pertenece a una serie de 32 unidades adquiridas por RENFE, entre 1966 y 1968, fabricadas por Krauss-Maffei (Alemania) y Babcock&Wilcox (España).

Las locomotoras de esta serie comenzaron a prestar servicio en la línea Madrid - Barcelona para la tracción de trenes rápidos y expresos. Por entonces, era la locomotora diesel más potente del mundo. Ampliaron sus servicios a la línea Madrid-Burgos, cuando ésta fue inaugurada en el año 1968.

Al incrementarse notablemente el transporte de mercancías por ferrocarril en los años 70, hubo necesidad de disponer de ellas para estos servicios, lo que ocasionó su rápido deterioro, por no ser el servicio adecuado para su sistema de transmisión.

En efecto, el servicio de mercancías limitaba la velocidad a 80 km/h., remolcando una carga muy superior a la del servicio de viajeros, y realizaba muchas paradas y arranques, lo que motivó frecuentes averías en la transmisión hidromecánica. Circularon por casi todas las líneas de la red de ancho normal española.

· Regimiento de zapadores ferroviarios.

· Sellos ferroviarios.

Sabéis como se llamaba el auriga romano en ˜ Astérix y Obéix en la carrera de carros ”.

Curiosamente era Coronavirus y también llevaba una máscara. El libro fué publicado en 1.981.